初期の運営と野蛮な開発を経験した後、伝統的で地に足の着いた産業である物流は、労働集約的で低技術コンテンツのレッテルを剥がそうと急いでおり、5G、人工知能、AIoTの押し寄せる波により、物流業界全体が大きな変化を経験しています。
9月20日、ドイツのフラウンホーファー中国物流研究所主席研究員方廷軍氏は、2019物流産業イノベーションサミットで、物流は産業プロセス全体にわたる水平的なサービスであり、インダストリー4.0の実現にはまずプロセス全体のデジタル化を実現する必要があり、デジタル化が前提条件であると述べた。
しかし、方庭軍氏も「日刊経済ニュース」記者とのインタビューで、中国の伝統的企業は一般的に重技術、軽工程、さらには技術のための技術であり、物流技術産業の進歩の過程で、先端技術の一部を単独で使用するのではなく、開放と相乗効果の全過程、デジタル化とインテリジェンスの構築の全過程に注意を払う必要があると率直に認めた。
「AI物流」の実用化にはまだ5～10年かかる
業界の見方では、2018年は「目に見える」物流テクノロジーの年であり、2019年には物流業界の風向きは「目に見えない」より高いレベルのビッグデータとサプライチェーンの段階に変わった。科学技術の継続的な注入により、企業はビッグデータとサプライチェーンがコスト削減と効率性の向上、顧客エクスペリエンスの向上を目的とした物流業界の中核となっていることに徐々に気づき、その軌道に乗るのを加速しています。
Fang Tingjun氏は、人工知能技術は非常にホットなリンクに入ったが、これは物流分野の人工知能技術が成熟した分野になることを意味するものではないと述べた。 「今、私たちはこの分野を盛り上げていますが、商業応用には少なくとも5年から10年の経験が必要です。」
同時に同氏は、物流とテクノロジーの相関関係について、テクノロジーが進歩するたびに物流は毎週進歩し、スパイラル的に発展していることも指摘した。この開発プロセスでは、物流技術は「創造」から「宣伝」、そして「実用」のプロセスを経験します。
部屋の考えによれば、現在の物流テクノロジー業界は、無人クリエイティビティが「誇大広告」の時期に入ったばかりで、インテリジェントロボットのグループが非常に高い位置に到達し、デジタルツインとディープラーニングテクノロジーが最高点に到達し、ブロックチェーン、インダストリー4.0、仮想現実などのテクノロジーは残念な谷に落ち込んでいます。したがって、仮想現実と狭帯域モノのインターネット (IoT) が重要になります。バーチャル リアリティとナローバンド IoT は失望の谷から抜け出し、実用性の高い領域に到達しました。
「物流デジタル化」上場企業は今後も続々と出現
人工知能、モノのインターネット、その他の最先端の「ブラック科学技術」が集中的に導入された物流分野では、伝統的な物流会社も科学技術のレイアウトを増やし始めていることは注目に値します。
安能物流の取締役会会長であるWang Congjun氏は、上記サミットでFang Tingjun氏の見解に同意を表明し、物流のデジタル化は道のりは長く、2～3年でドローンやロボットに置き換えるのは簡単ではないとの考えを示した。業界パターンに根本的な違いと決定的な役割を持たせるためには、水滴の蓄積と継続的な変革に依存し、最終的に運用上の差異に 5 セントか 2 セントを投資するしかありません。
「2019年は大きな変化の時であり、投資バブルは過ぎ、物流のデジタル化を実際に業務の効率化に変えられるかどうかが今後の勝負だ。デジタル化を業務の効率化に変えられる者だけが、これからの寒い冬の中で生き残り、生きていくことができる。」王崇軍は言った。
方廷軍氏は、物流技術の今後の発展傾向について、物流デジタル化とインテリジェンスの分野で次の上場企業が出現し続けると考えている。一方で、この分野では中国企業が優位性を持っている一方で、中国市場自体が非常に大きく、物流技術市場は世界に進出できる可能性がある。
同氏の見解では、中国の5G技術は世界で主導的な地位にあり、物流の発展は非常に重要な基盤であり、これに基づいてインテリジェンスに向けた深い物流技術応用の開発が可能となり、将来は大きな可能性を秘めているという。
