現在、世界の自動車産業は「電動化、インテリジェンス、インターネット接続、共有」の時代を迎えています。世界の自動車市場が縮小し続けているにもかかわらず、「新4社」の波は依然として押し寄せている。中国では、「新四大」が優勢で、自動運転や人工知能の研究が盛んで、新エネルギー車の研究が急成長しており、大きな可能性があり、多国籍部品大手は興奮しているが、同時に巨大なビジネスチャンスの匂いも感じている。その結果、多国籍部品大手は関連する新技術、新分野、新トレンドへの投資に高い熱意を持っています。
統計によると、2018年、自動車市場全体が低迷する中、中国の新エネルギー車市場は成長を続け、販売台数が世界の半分以上を占め、4年連続で世界1位を維持した。今年上半期、中国の新エネルギー車市場の販売は依然として増加しており、より多くの多国籍部品・部品大手がビジネスチャンスを求めて出入りしている。
日本デンソーは中国の新エネルギー車市場への投資拡大に注力している。デンソーは今年５月、中国に新エネルギー車部品の新工場を建設すると発表した。合意によると、デンソー（広州南沙）有限公司は2段階で20億元以上を投資し、中国南部の新工場の約10万平方メートルの土地規模、新エネルギー自動車部品および部品関連産業のレイアウトに投資する。このプロジェクトは今年6月28日に開始され、2021年に完了、2022年に量産開始される予定だ。この投資力と建設スピードは稀有です。同時に、日本デンソーは新エネルギー車部品の分野に今後3年間で主要部品に1800億円（約20億元）を投資することになった。現在、日本デンソーは中国に30社以上のグループ会社を持ち、車両空調やエンジン部品の生産を行っている。同社は新エネルギー自動車部品分野を将来の強みの焦点の1つとしており、当然中国市場がレイアウトの焦点となる。
現在、世界の自動車産業は「電動化、インテリジェンス、インターネット接続、共有」の時代を迎えています。世界の自動車市場が縮小し続けているにもかかわらず、「新4社」の波は依然として押し寄せている。中国では、「新四大」が優勢で、自動運転や人工知能の研究が盛んで、新エネルギー車の研究が急成長しており、大きな可能性があり、多国籍部品大手は興奮しているが、同時に巨大なビジネスチャンスの匂いも感じている。その結果、多国籍部品大手は関連する新技術、新分野、新トレンドへの投資に高い熱意を持っています。
統計によると、2018年、自動車市場全体が低迷する中、中国の新エネルギー車市場は成長を続け、販売台数が世界の半分以上を占め、4年連続で世界1位を維持した。今年上半期、中国の新エネルギー車市場の販売は依然として増加しており、より多くの多国籍部品・部品大手がビジネスチャンスを求めて出入りしている。
日本デンソーは中国の新エネルギー車市場への投資拡大に注力している。デンソーは今年５月、中国に新エネルギー車部品の新工場を建設すると発表した。合意によると、デンソー（広州南沙）有限公司は2段階で20億元以上を投資し、中国南部の新工場の約10万平方メートルの土地規模、新エネルギー自動車部品および部品関連産業のレイアウトに投資する。このプロジェクトは今年6月28日に開始され、2021年に完了、2022年に量産開始される予定だ。この投資力と建設スピードは稀有です。同時に、日本デンソーは新エネルギー車部品の分野に今後3年間で主要部品に1800億円（約20億元）を投資することになった。現在、日本デンソーは中国に30社以上のグループ会社を持ち、車両空調やエンジン部品の生産を行っている。同社は新エネルギー自動車部品分野を将来の強みの焦点の1つとしており、当然中国市場がレイアウトの焦点となる。
2018年末に上海にアジア本社と研究開発センターが完成したのに続き、コンチネンタルは今年3月、重慶の研究開発センターが正式に稼働を開始したと発表した。これはコンチネンタルの中国で18番目の研究開発拠点で、総投資額は2億8,000万元、第1期の建築面積は約1万5,000平方メートルであることがわかっています。 R&D センターは、新世代ゲートウェイ、電気ロック システム、ボディ コントローラー、トランスミッション コントローラーの研究開発とテストの両方の分野で、インテリジェント ネットワーク ベースの自動車電子製品の開発に特化していますが、新エネルギー自動車関連の部品や製品とソリューションのコンポーネントも含まれています。
韓国のLG化学も最近、中国市場での円筒形電源電池の需要急増に対応するため、中国での電源電池生産ラインを拡張するために1兆2000億ウォン（約69億元）を投資すると発表した。また、総投資額約20億ドル（約139億人民元）を投じた以前の南京電力電池工場は、2019年10月に完成・稼働する予定で、2023年までに年間生産能力32GWhに達すると予想されている。今回の電池生産ラインの拡張について質問されたLG化学は、将来的には電気自動車市場をリードし、小型電気自動車や電動工具などの全く新しい分野でも主導権を握ると期待されていると述べた。
ボッシュはまた、中国市場において自動運転、インテリジェントインターネット接続、新エネルギー車に注力し、「センサー、ソフトウェア、サービス」の3分野における中核的な競争力を強化すると述べた。
モビリティおよび自動運転ソリューションの世界有数のプロバイダーとして、Ampofo は最近、世界をリードする L4 自動運転技術を中国に導入するために上海に Ampofo Autopilot China Technology Center を設立し、中国市場での自動運転アプリケーションを共同開発するために現地パートナーとの協力を模索すると発表しました。将来的には、アンポフォの自動運転中国技術センターは、ピッツバーグ、ボストン、ラスベガス、シンガポールの研究開発センターとともに、同社の5つの中核となる自動運転技術およびアプリケーション開発拠点の1つを形成することになる。
BASFは、中国が引き続き世界最大の化学市場のシェアを維持し、その市場シェアは2030年までに現在の40％から50％に増加すると予想している。そのためBASFは、中国の自動車市場のニーズ、特に自動車会社による「新4種」や新技術の開発に応えるため、今年さらに3,400万ユーロ（約2億6,000万元）を投資して、上海に新しいアジア太平洋研究開発センターを建設することを決定した。新しい施設には、アジア太平洋地域における自動車アプリケーションとプロセス触媒のための 2 つの研究開発センターが含まれます。
現在、エバーハルトは上海にアジアテストセンターを開設しています。自動車開発における主要なトレンドは、エネルギーを節約し、CO2 排出量を削減することです。中国およびその他の国でますます厳しくなる排出基準を満たすため、エバーハルトは、排気技術の大手ティア1サプライヤーとして、総床面積3,800平方メートルの新しいテストセンターを建設しました。このセンターには、乗用車および商用車のプロトタイプワークショップ、材料および部品のラボラトリー、エンジンおよび車両システムのテストラボが含まれており、アジアの顧客に排気テストの分野でより専門的なサービスを提供しています。日本電産の最近の事業拡大計画
日本電産は最近、中国での生産能力を倍増する計画を立てた。日本電産は浙江省に建設中の工場に加え、200億～300億円（約12億2000万～18億3000万元）を投資して広東省に第2トラクションモーター工場を建設し、電気自動車の年間生産能力を当初計画の2倍の60万～70万台に増やす目標を立てている。日本電産の中国第1工場は今年5月に稼働し、第2工場は2020年に稼働する予定で、将来的には主に小型の電気自動車モーターを生産し、電気自動車の占有スペースを削減する予定であることがわかった。
韓国のSKIは、昨年中国にEV用動力電池工場を建設したことに続き、今年さらに5,799億ウォン（約33億8,000万元）を投資して中国に第2の動力電池工場を設立する予定である。SKIによると、中国第2工場は世界的なEV用動力電池の受注増加による需要に応えることが目的だという。
「中国では、自動車、無人運転車、新エネルギー車、その他の関連技術分野の「新四大」が急速な発展期を迎えており、多国籍部品・コンポーネント大手の投資熱意は、ある程度、この市場のより大きなスペースに由来している。」
